Tekst: Sjømatbedriftene
Dato: 19.03.2021

Regjeringens forslag til Nasjonal transportplan 2022-2033 ble i dag, kl. 1200, lagt frem. Nasjonal transportplan (NTP) presenterer regjeringens transportpolitikk. Sjømatbedriftene har klare forventninger til at Sjømatnæringens transportbehov blir ivaretatt på en langt tydeligere måte enn tidligere.

Legger vi til grunn en snitt volumvekst på 3 prosent de neste ti årene tilsvarer dette 21 500 flere trailere med sjømat på norske veier. Om 15 år tilsvarer veksten 33 877 flere vogntog enn i dag. Dette er økt transport på veier som allerede ikke er godt nok rustet til å ta unna det som i dag ferdes av sjømat transport på veiene. Når transporten går ut fra slakteriene er de mest kritiske strekningene langs våre fylkesveier. Fylkesveier som allerede har et etterslep på 70 mrd. kroner. I tillegg til at mange av strekningene er svært ras og skredutsatt.

Om ikke sjømatnæringens transportbehov ivaretas i de fremtidige NTP-ene frykter jeg at infrastrukturen vil bli en så stor hemsko at den vil bidra til å forhindre den ønskede og planlagte veksten i fremtiden, sier Administrerende direktør i Sjømatbedriftene, Robert Eriksson.

Flere områder bør prioriteres

Å jobbe for å få ned etterslepet på fylkesveiene bør prioriteres høyere enn hva som har vært gjort tidligere. Videre må politikerne evne å prioritere de strekninger som er viktig for næringslivet. Man kan ikke bare se på ÅDT når man prioriterer veistrekninger, man må også se til hvilke verdier som fraktes fra næringslivet på veiene, sier han, og fortsetter: La meg ta ett eksempel. Om man skal legge kun ÅDT til grunn vil ikke Skjervøy eller Nærøysund får mange vei-kroner. Det bor for lite folk der til det. Men ser man på de verdier som transporteres langs disse veiene med norsk kvalitetsrik sjømat, er bildet et helt annet. Dette må politikerne evne å se.

Videre mener Sjømatbedriftene at skredsikring/rassikring må prioriteres langt høyere opp på dagsorden. I NTP bør det integreres en egen forpliktende nasjonal skredsikringsplan. Sjømatbedriftene mener planen skal innebære sikring av alle skredpunkt med skredfaktor høy eller middels i løpet av en periode på 12 år. Det bør derfor avsettes 50 mrd. kr til dette formålet, og da over en 12 årsperiode, sier Robert Eriksson.

Det jobbes godt på makronivå

Denne regjeringen har gjort mer innen samferdsel og vei enn noen annen tidligere regjering. De skal ha skryt for det. Men dette gjelder på makronivå. Jeg synes regjering har vært alt for dårlig til å skjønne sjømatnæringens transportbehov, og ikke evnet å prioritere den, sier Eriksson.

– Sjømatbedriftene vil gå grundig gjennom regjeringens forslag til nasjonal transportplan, vi vil involvere våre medlemsbedrifter på en god måte, og utarbeide en god og fremtidsrettet transportpolitikk for sjømatnæringen. Vi kommer til å være svært aktive inn mot stortinget og jobbe for at sjømatnæringens transportbehov blir ivaretatt på en god måte i den nye planen, før endelig vedtak fattes i stortinget, avslutter administrerende direktør, Robert Eriksson.